a7
Ministrul Transporturilor, Sorin GRINDEANU: „A7 este coloana vertebrală investițională a Regiunii Moldova pe care se constituie MOLDOVA HUB”
Proiectul Autostrăzii A7 reprezintă un pilon esențial în strategia națională de dezvoltare a infrastructurii rutiere și de conectare a Regiunii Moldovei cu restul României și cu Europa
Ministerul Transporturilor, sub conducerea domnului Sorin Grindeanu, joacă un rol central în implementarea acestui proiect de anvergură. În acest context, discutăm despre impactul Autostrăzii A7 asupra dezvoltării economice a României, termenele de execuție și provocările pe care acest proiect le întâmpină.
Autostrada A7 este considerată un proiect strategic pentru conectivitatea României cu Europa Centrală și de Est. Care sunt principalele priorități ale Ministerului Transporturilor pentru a asigura finalizarea la termen a acestui proiect?
În primul rând, susținerea antreprenorilor pe toate palierele. Mă refer aici la asigurarea fluxurilor financiare necesare pentru susținerea ritmului lucrărilor. După cum se știe, Autostrada A7 este susținută cu bani din PNRR, însă statul român vine și cu partea de cofinanțare. Practic 60% din sumele necesare acestei autostrăzi sunt asigurate din cofinanțarea de la bugetul de stat.
În paralel, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a facilitat rezolvarea altor probleme care sunt inerente pe parcursul implementării unui proiect de asemenea amploare. Fie că vorbim de exproprieri, fie că vorbim de situații care implică avize ale unor alte autorități, MTI a facilitat rezolvarea acestor puncte.
Și nu în ultimul rând am venit în sprijinul antreprenorilor prin modificări legislative care le-au permis să depășească anumite sincope provocate de situații internaționale. Un exemplu în acest sens este Ordonanța nr. 64 din 2022 prin care am permis ajustarea prețurilor la materiale, în funcție de scumpirile de pe piață. Este de notorietate că agresiunea Rusiei împotriva Ucrainei a produs dezechilibre în piața materialelor de construcție. Mai exact, întreruperea fluxurilor de aprovizionare și scumpirea acestora.
Fără ajutorul statului, exista riscul ca mulți dintre constructori să nu mai poată suporta cheltuielile și să nu mai fie capabili să continue contractele.
Demonstrăm permanent că suntem parteneri corecți și, tocmai de aceea, ne dorim și din partea firmelor care lucrează la Autostrada A7 să dea dovadă de același tip de deschidere și să dea dovadă de implicare în realizarea lucrărilor în termenele contractuale. Întotdeauna în mine, MTI, și CNAIR au avut parteneri onești de discuție, și mă aștept să ne răspundă pe măsură.
Cum vedeți impactul Autostrăzii A7 asupra dezvoltării economice a Regiunii Moldovei și asupra creșterii atractivității acestei regiuni pentru investitori?
Vrem să transformăm întreaga regiune! „MoldovaHub”- în acest fel aș dori să aud că se vorbește în mediul de afaceri național și european despre această parte a României. Autostrada A7 este coloana vertebrală investițională a zonei, pe care o vom potența complementar cu Autostrada A8, de la Târgu Mureș la Ungheni, la frontiera cu Republica Moldova, și cu A14 – Autostrada Nordului, de la Oar la Suceava.
Iar A7 nu se va opri la Pașcani. Acest drum de mare viteză va continua până la Siret, unde va face legătura cu frontiera ucraineană.
Pe măsură ce aceste proiecte de mare infrastructură vor fi implementate sunt convins că oportunitățile nu vor întârzia să apară! Cu atât mai mult Moldova va deveni un pol al investițiilor având în vedere vecinătatea cu Republica Moldova și Ucraina.
Autostrada A7 reprezintă, practic, deschiderea pentru toate regiunile Moldovei.
De exemplu, Drumul Expres Suceava – Botoșani va lega partea de nord-est a țării de rețeaua de drumuri de mare viteză a României. Acest sector de drum expres, preluat de autoritățile locale din cele două județe – consiliile județene și primăriile reședințelor de județ din Botoșani și Suceava, va uni Autostrada A7 de Varianta Ocolitoare a municipiului Botoșani.
Suntem în faza realizării documentațiilor tehnice, care avansează foarte rapid. Are finanțarea asigurată din Programul Transport și în cel mai scurt timp se va intra în procedura de analiză multicriterială a celor trei variante de traseu.
Care sunt măsurile pe care Ministerul Transporturilor le ia pentru a se asigura că segmentele cheie ale Autostrăzii A7, precum Pașcani – Suceava și Suceava – Siret, sunt realizate la standarde înalte și respectă termenele stabilite?
În primul rând este bine să știți că fiecare proiect este verificat permanent de un supervizor, care are obligația să se asigure că toate materialele și toate lucrările corespund normativelor românești și europene în vigoare.
Un alt aspect deloc de neglijat este presiunea autorităților și a opiniei publice. Pe lângă verificările periodice pe care le fac în șantiere, împreună cu Directorul General al CNAIR și cu premierul, este de notorietate că presa românească face des reportaje și filmări din aceste șantiere.
Acest tip de interes justificat, atât din partea decidenților, cât și din partea opiniei publice, îi responsabilizează suplimentar pe constructori să respecte graficele și calitatea lucrărilor.
Cred că această abordare îi ajută și pe constructori să conștientizeze că proiectele derulate de ei sunt ale României și ale Uniunii Europene.
Cum poate Autostrada A7 să contribuie la creșterea mobilității și la îmbunătățirea calității vieții pentru locuitorii din Regiunea Moldova?
Orice nouă rută de mare viteză aduce un plus major de atractivitate economică zonei în care este construită.
În același registru va intra și Moldova. Autostrada A7 va atrage noi investiții în zonă, care se vor traduce prin mai multe locuri de muncă, un nivel de salarizare mai mare pentru angajați. Este firesc ca această autostradă să fie utilă nu doar producătorilor, ci și celor care vor lucra în aceste noi unități economice.
Pe autostradă o distanță de 100 de km față de locul de muncă nu mai constituie un impediment major în deplasare! Și este de așteptat ca forța de muncă din zona Moldovei să cunoască o nouă dinamică.
Odată cu creșterea puterii economice a zonei va spori și puterea financiară a fiecărui locuitor în parte. Fie direct, prin angajarea în noi unități comerciale, cu salarii mai bune și cheltuieli mai mici de deplasare și de cazare, fie indirect, prin beneficiile pe care acești cetățeni le vor aduce altor afaceri conexe din zonă.
Inclusiv copiii vor avea acces la un grad mai mare de bunăstare, ca urmare a creșterii capacității financiare a părinților.
Iar un aspect și mai important este că părinții își vor putea găsi locuri de muncă mai bine plătite în zona lor, ceea ce nu-i va mai determina să plece la muncă departe de casă. Pe termen mediu și lung prezența părinților are un impact foarte important asupra dezvoltării armonioase a copiilor.
Care sunt cele mai mari provocări întâmpinate în implementarea acestui proiect de infrastructură și cum intenționează Ministerul să le depășească pentru a asigura o dezvoltare eficientă a Autostrăzii A7?
Cea mai mare dificultate a fost, așa cum vă spuneam la început, cea legată de creșterea bruscă a prețurilor la materialele de construcție în anul 2022. Dar, prin modificările legislative pe care le-am făcut rapid, am evitat o situație de criză. De atunci nu am mai avut situații alarmante. Mai sunt mici probleme care apar, sporadic, inerente în orice șantier, dar le soluționăm rapid.
Până la urmă acest lucru înseamnă management: capacitatea de a găsi în timp util acele soluții care să permită implementarea cu succes a proiectelor.
