A8 trece Prutul: Republica Moldova pregătește următoarea etapă a coridorului rutier Ungheni–Chișinău–Odesa

Proiectul Autostrăzii Unirii A8 începe să capete o dimensiune regională, dincolo de granițele României

Republica Moldova a lansat licitația pentru elaborarea studiului de fezabilitate al unui tronson de aproximativ 125 de kilometri, care va lega Ungheni de zona municipiului Chișinău și va reprezenta o etapă importantă în dezvoltarea viitorului coridor rutier către Odesa. În paralel, România a făcut pași decisivi pentru închiderea traseului A8 până la frontiera cu Republica Moldova.

Autostrada A8, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din regiunea Moldovei, începe să fie conturată ca o axă rutieră strategică la nivel regional, care poate conecta Transilvania și Moldova românească de Republica Moldova și, ulterior, de Ucraina.

Autoritățile de la Chișinău au făcut un nou pas în această direcție prin lansarea procedurii pentru elaborarea studiului de fezabilitate aferent unui tronson de aproximativ 125 de kilometri între Ungheni și Budești, în apropierea municipiului Chișinău.

Demersul este relevant nu doar pentru infrastructura Republicii Moldova, ci și pentru România, deoarece continuă, dincolo de Prut, traseul pe care A8 îl va avea pe teritoriul românesc.

Un tronson de 125 de kilometri, pregătit pentru etapa de proiectare

Administrația Națională a Drumurilor din Republica Moldova a lansat licitația pentru servicii de proiectare în vederea elaborării studiului de fezabilitate.

Tronsonul analizat va porni de la nodul rutier din Ungheni și se va desfășura pe aproximativ 125 de kilometri până la intersecția cu drumurile M5/R5, în apropierea satului Budești, din municipiul Chișinău.

Studiul de fezabilitate va trebui să stabilească soluțiile tehnice și economice necesare pentru continuarea proiectului către fazele de proiectare și, ulterior, de construcție.

Documentația va include, între altele, studii de trafic, expertize tehnice, evaluări de mediu, identificarea terenurilor necesare și soluții pentru relocarea rețelelor de utilități.

Vor fi realizate, de asemenea, analize tehnico-economice, estimări de costuri, devize și documentații grafice.

Valoarea estimată a contractului este de 87.880.953 de lei moldovenești, fără TVA, finanțarea urmând să fie asigurată din Fondul Rutier al Republicii Moldova.

Companiile interesate pot depune ofertele până la 21 septembrie 2026, ora 10:00.

A8, de la Târgu Mureș la Chișinău și, ulterior, spre Odesa

Miza proiectului depășește construcția unei simple legături rutiere între două localități.

În România, Autostrada Unirii A8 este proiectată să traverseze țara de la Târgu Mureș, prin Carpați și Moldova, până la Ungheni, la frontiera cu Republica Moldova.

Odată realizată conexiunea peste Prut, traseul poate continua către Chișinău, iar ulterior către Odesa, în Ucraina.

Astfel, infrastructura construită pe cele două maluri ale Prutului poate forma un coridor rutier capabil să lege vestul României și centrul Europei de Republica Moldova și de sud-vestul Ucrainei.

Din perspectivă economică, o asemenea conexiune poate avea implicații importante pentru transportul de mărfuri, logistică, mobilitatea forței de muncă și dezvoltarea schimburilor comerciale regionale.

Pentru Republica Moldova, conectarea directă la rețeaua de autostrăzi din România ar însemna, totodată, acces mai rapid către infrastructura rutieră și piețele Uniunii Europene.

România a făcut pasul decisiv pentru legătura Iași–Ungheni

Pe partea românească, proiectul A8 a intrat, la rândul său, într-o etapă importantă.

În luna iulie a fost anunțată semnarea contractului pentru ultimul tronson al A8 rămas de atribuit, între Iași și Ungheni, proiect estimat la aproximativ 3,57 miliarde de lei.

Importanța acestui segment este cu atât mai mare cu cât proiectul include și o componentă fără precedent pentru infrastructura rutieră românească: aproximativ cinci kilometri de autostradă urmează să fie construiți pe teritoriul Republicii Moldova, în baza acordului guvernamental încheiat între cele două state.

Prin această soluție, autostrada va ajunge efectiv la infrastructura rutieră din Republica Moldova, iar legătura dintre România și Chișinău nu va mai fi doar o perspectivă pe termen lung, ci o componentă concretă a proiectului A8.

Primii kilometri ai A8 ar putea fi circulabili în 2027

În timp ce proiectul transfrontalier avansează, și lucrările de pe teritoriul României încep să ofere un orizont mai clar pentru inaugurarea primilor kilometri ai Autostrăzii Unirii.

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a declarat în luna iulie că în prima parte a anului 2027 ar urma să se circule pe primii kilometri ai A8.

Declarația vizează tronsonul de aproximativ 24 de kilometri dintre Târgu Mureș și Miercurea Nirajului, unde lucrările ajunseseră la un stadiu fizic de aproximativ 50%.

Dacă ritmul lucrărilor va fi menținut, acest segment ar putea deveni prima porțiune a A8 dată în circulație.

Un proiect de infrastructură cu miză economică regională

Pentru Moldova românească, A8 reprezintă mai mult decât o investiție în infrastructură rutieră. Autostrada poate modifica semnificativ poziționarea economică a regiunii, prin reducerea timpilor de transport și îmbunătățirea conexiunilor dintre centrele economice din Moldova, Transilvania și restul țării.

Extinderea acestei conexiuni către Republica Moldova adaugă proiectului o dimensiune transfrontalieră și geopolitică.

În perspectivă, coridorul Târgu Mureș–Iași–Ungheni–Chișinău–Odesa poate deveni o rută importantă pentru circulația persoanelor și a mărfurilor între România, Republica Moldova și Ucraina.

Lansarea studiului de fezabilitate pentru cei 125 de kilometri din Republica Moldova nu înseamnă încă începerea construcției autostrăzii peste Prut. Este însă un pas necesar pentru definirea traseului, evaluarea costurilor și pregătirea etapelor investiționale.

Dacă proiectele de pe cele două maluri ale Prutului vor avansa conform planificărilor, A8 poate deveni una dintre principalele infrastructuri de conectare a Moldovei românești cu Chișinăul și, mai departe, cu spațiul economic și logistic al Ucrainei.