Reușita Turciei în producția de mașini electrice, prin crearea brandului auto național, Togg, un vis de 60 de ani al acestei națiuni, a dus atât la colaborarea cu China, cât și cu conflicte, conturând o dinamică generală în piața mașinilor electrice.
Togg este rezultatul unui proiect lansat în 2017, implicând cinci mari companii turcești. Deși mașina a fost lansată pe piață anul trecut sub brand turcesc, aceasta este propulsată de motoare alimentate cu baterii chinezești. Pentru a asigura accesul la aceste baterii, Togg a înființat, în 2023, împreună cu o companie chineză, Farasis Energy, Campusul pentru Dezvoltare și Producție de Baterii SIRO, o investiție de 2,5 miliarde de dolari în orașul Gemlik, care va găzdui o fabrică cu 2.200 de angajați.
Această colaborare nu a fost lipsită de tensiuni comerciale, mai ales că în anul lansării Togg, Turcia a majorat la 50% tarifele de import pentru mașinile electrice chinezești, împunând și alte restricții pentru producătorii chinezi care doresc acces pe piața turcească. În același timp, Turcia a făcut apel la mai mulți producători chinezi de baterii pentru mașini electrice să investească în țară, această strategie concurând direct cu interesele comerciale chinezești.
Conducerea companiei producătoare de Togg își propune să realizeze profit până în 2027 și să transforme marca turcească într-un concurent al mașinilor chinezești. Acest demers a stârnit interes și susținere din partea președintelui turc Erdogan, care promovează deschis Togg ca pe un simbol al capacității tehnologice turcești. În paralel, în Europa, producătorii locali de mașini electrice resimt presiunea competiției venite din China, unde transformarea către vehicule electrice a început mai devreme și s-a desfășurat cu rapiditate.
China domină deja piața mașinilor electrice, reprezentând aproximativ o treime din vânzări la nivel global. Beijingul încurajează producătorii auto și furnizorii să-și extindă activitatea pe piețele internaționale, alimentând temeri că piața va fi inundată de mașini chinezești ieftine. În acest context, SUA și Uniunea Europeană încearcă să reglementeze importurile de mașini chinezești pentru a proteja producătorii auto locali. Companii precum Stellantis și Mercedes își concentrează eforturile pentru a-și întări capacitatea de producție în Europa, inclusiv prin construirea de fabrici de baterii electrice.
În fața provocării chinezești, producătorii auto europeni explorează colaborări și alianțe pentru a-și consolida poziția pe piața mașinilor electrice. Totuși, unele companii chinezești își intensifică prezența globală, construind fabrici în afara Chinei, inclusiv în Europa, pentru a evita barierele comerciale și pentru a avea acces la piețele mature.
În concluzie, pe fondul unei competiții intense între producătorii auto europeni și chinezi, Turcia și alte țări europene își conturează strategiile pentru a face față provocărilor și oportunităților din industria mașinilor electrice, într-o dinamică marcată de colaborare, competiție și adaptare la schimbările pieței globale.
