România a primit confirmarea că oferta sa pentru preluarea Portului Giurgiulești, situat la granița cu județul Galați din Republica Moldova, a fost acceptată. Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a precizat că urmează finalizarea ultimelor detalii ale tranzacției.
„Suntem acum în discuții și pentru achiziția Portului Giurgiulești. Este foarte strategic poziționat și, teoretic, suntem în etapa semnării contractului. Am avut o discuție cu reprezentanții Băncii Europene de Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), le-am făcut o ofertă care a fost acceptată. Urmează să discutăm săptămâna viitoare cu ministrul Transporturilor din Republica Moldova, Vladimir Bolea, pentru câteva condiții esențiale, inclusiv prelungirea duratei de exploatare a portului după 2030”, a declarat Șerban.
Portul Giurgiulești reprezintă un punct cheie pentru aprovizionarea cu mărfuri către și dinspre Ucraina, România manifestând interes pentru preluarea acestuia încă din 2023.
Consolidarea participației statului la Portul Constanța
Ministrul Transporturilor a declarat, de asemenea, că nu există intenția de a vinde participația statului la Portul Constanța. Dimpotrivă, Ciprian Șerban intenționează achiziția participației de 20% deținută de Fondul Proprietatea (FP), urmând ca ulterior aceasta să poată fi listată pe bursă.
Potrivit ministrului, tranzacția ar putea fi realizată la „preț de inventar”, ceea ce ar genera un profit estimat între 1,5 și 2 miliarde de lei în cazul unei listări ulterioare. „Fondul Proprietatea deține 20% din Portul Constanța și, la fel ca în cazul aeroportului, are obiectivul maximizării profitului pentru acționari. Din perspectiva statului, achiziția la preț de inventar urmată de o posibilă listare ar fi mult mai viabilă și profitabilă”, a explicat Șerban.
De asemenea, ministrul a menționat că a avut o discuție preliminară cu prim-ministrul Ilie Bolojan și că urmează să înainteze oficial propunerea Guvernului pentru aprobare.
Investiții strategice și perspective economice
Preluarea Portului Giurgiulești și consolidarea participației la Portul Constanța se înscriu în strategia României de a-și extinde controlul asupra infrastructurii portuare esențiale și de a crește profitabilitatea activităților maritime. Aceste mișcări sunt considerate vitale pentru securitatea aprovizionării cu mărfuri, pentru dezvoltarea logisticii regionale și pentru maximizarea randamentului pentru stat.