Traficul de mărfuri România–Moldova–Ucraina, afectat de atacurile asupra infrastructurii de frontieră

Traficul de mărfuri dintre România, Republica Moldova și Ucraina, afectat de atacurile asupra infrastructurii de frontieră

Atacurile repetate ale Rusiei asupra infrastructurii de frontieră din sudul regiunii Odesa au început să afecteze și fluxurile de transport dintre România, Republica Moldova și Ucraina. Duminică, 6 septembrie, camioanele care ieșeau din România prin Punctul de Trecere a Frontierei Galați înregistrau timpi de așteptare de aproximativ 10 ore.

Potrivit datelor publicate de Poliția de Frontieră Română în aplicația Trafic Online, timpul estimat de așteptare pentru transportul de marfă la PTF Galați ajunsese duminică seara la 600 de minute. Autoritățile au indicat drept principală cauză „numărul mare de mijloace de transport marfă prezentate la control”.

Creșterea traficului pe această rută este legată și de reorientarea unei părți a transportatorilor către traseul Galați–Giurgiulești–Reni, după atacurile asupra punctului de trecere Orlivka–Isaccea. În aceeași perioadă, pentru camioanele care ieșeau din România prin PTF Isaccea era estimat un timp de așteptare de aproximativ 180 de minute.

Presiunea asupra coridorului Giurgiulești–Reni

Aglomerația de la Galați este determinată de mai mulți factori, în special de situația de securitate din Ucraina și de capacitatea limitată de preluare a traficului pe traseul Giurgiulești–Reni.

Numărul ridicat de vehicule de marfă, inclusiv transporturi destinate Ucrainei sau provenite din această țară, depășește capacitatea de procesare a fluxului pe teritoriul Republicii Moldova către punctul ucrainean Reni.

Distanța redusă dintre punctele de frontieră Galați, Giurgiulești și Reni contribuie, de asemenea, la formarea cozilor. Sâmbătă, aproximativ 20 de camioane care își finalizaseră deja formalitățile de ieșire din România așteptau pe segmentul dintre cele două frontiere.

Măsuri speciale de securitate la Reni

Potrivit informațiilor transmise de autoritățile din Republica Moldova, o parte din fluxul de transport a fost redirecționată de la Isaccea către Galați după atacurile asupra punctului Orlivka.

În același timp, autoritățile ucrainene aplică măsuri suplimentare de securitate la Reni. Camioanele sunt lăsate să intre în grupuri de maximum cinci vehicule, pentru ca acestea să poată fi dispersate rapid în cazul unui atac.

O altă problemă o reprezintă alertele aeriene. În perioadele în care este instituită alerta aeriană, activitatea de control la frontieră și procedurile vamale de la Reni sunt suspendate complet, ceea ce poate încetini semnificativ întregul flux de transport.

Poliția de Frontieră Română precizează că autoritățile române și cele vamale operează la capacitatea maximă permisă de infrastructura existentă.

Punctul Orlivka, vizat din nou de atacurile rusești

Situația logistică a fost complicată suplimentar de un nou atac asupra infrastructurii de frontieră din regiunea Odesa. În noaptea de 5 spre 6 septembrie, forțele ruse au atacat infrastructura din raionul Ismail, iar punctul de trecere Orlivka, situat pe malul ucrainean al Dunării, vizavi de Isaccea, și-a suspendat temporar activitatea.

Atacul a fost al doilea într-o singură săptămână care a dus la întreruperea temporară a activității punctului de frontieră.

Anterior, în noaptea de 1 septembrie, drone rusești de tip Shahed au lovit clădirea și teritoriul punctului Orlivka, provocând incendii și suspendarea temporară a traficului. Activitatea punctului a fost reluată în ziua următoare.

Activitatea la Orlivka a fost reluată

În urma atacului din noaptea de sâmbătă spre duminică, activitatea punctului Orlivka a fost suspendată temporar, însă situația s-a normalizat într-un interval relativ scurt.

La ora 9:12, pe 6 septembrie, autoritățile din raionul Ismail au anunțat reluarea activității punctului de trecere, iar operațiunile de control și traversare a frontierei au revenit la regim normal.

Evoluția situației de securitate din sudul regiunii Odesa rămâne însă un factor important pentru traficul comercial regional, în special pentru rutele logistice care leagă România, Republica Moldova și Ucraina.