Contestații la licitația pentru tronsonul Lețcani – Iași din Autostrada A8. Procedura intră într-o nouă etapă administrativă

Contestații în lanț pentru tronsonul Lețcani – Iași al Autostrăzii A8. Licitația intră în etapa de verificare la CNSC după desemnarea constructorului spaniol FCC Construcción

Procedura de atribuire a contractului pentru proiectarea și execuția tronsonului 3 Lețcani (DN 28) – DN 24 (Iași) al Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni a intrat într-o nouă fază administrativă, după ce două asocieri de constructori au depus contestații împotriva rezultatului licitației, potrivit unui anunț transmis de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR).

Demersul deschide oficial etapa de analiză la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), ceea ce poate conduce fie la confirmarea rezultatului, fie la reevaluarea ofertelor sau chiar la reluarea unor pași din procedură, în funcție de decizie.

Două contestații depuse după desemnarea câștigătorului

Conform CNIR, până la data de 15 aprilie 2026 au fost înregistrate două contestații distincte:

• Asocierea Concelex – X-WAY Infrastructure
• Asocierea Biskon Yapi Anonim Sirketi – Straco Holding – MIS Grup – Ilgaz Construction

Ambele grupuri de ofertanți au contestat procedura de atribuire a contractului pentru unul dintre cele mai complexe tronsoane ale viitoarei Autostrăzi A8, cu rol strategic în conectarea municipiului Iași la rețeaua de infrastructură de mare viteză.

Contestațiile vin la scurt timp după desemnarea, la începutul lunii aprilie, a constructorului câștigător.

Constructorul desemnat: ofertă de 3,93 miliarde lei

Contractul a fost atribuit constructorului spaniol FCC Construcción, în urma evaluării ofertelor depuse în cadrul licitației organizate de CNIR.

Valoarea ofertei câștigătoare este de 3,93 miliarde lei, fără TVA, ceea ce poziționează proiectul în categoria marilor investiții de infrastructură rutieră derulate în România în ultimii ani.

Decizia de atribuire a fost anunțată oficial la 3 aprilie 2026 de ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, care a subliniat importanța strategică a proiectului în context național și european, inclusiv în raport cu obiectivele de finanțare și mobilitate ale Programului SAFE.

Caracteristicile tehnice ale tronsonului Lețcani – Iași

Tronsonul 3 al Autostrăzii A8 are o lungime de 17,7 kilometri și este conceput nu doar ca parte integrantă a coridorului Târgu Neamț – Iași – Ungheni, ci și ca variantă ocolitoare pentru traficul din zona metropolitană a Iașului.

Potrivit datelor tehnice comunicate de CNIR, proiectul include:

• 18 poduri și pasaje rutiere
• 6 tuneluri, inclusiv infrastructură dedicată monitorizării acestora
• 2 noduri rutiere majore:
  • intersecție cu DJ 282
  • intersecție cu DN 24

Complexitatea ridicată a lucrărilor este determinată atât de relieful zonei, cât și de densitatea infrastructurii existente, ceea ce impune soluții tehnice avansate pentru traversarea și conectarea traseului.

Durata contractului și structura implementării

Contractul are o durată totală de 46 de luni, împărțită în două etape principale:

• 10 luni pentru proiectare
• 36 de luni pentru execuția lucrărilor

Această structură este standard pentru proiectele majore de autostrăzi din România, însă în cazul tronsonului Lețcani – Iași, complexitatea lucrărilor de artă poate influența ritmul de implementare.

CNIR a precizat că durata a fost stabilită în funcție de gradul ridicat de dificultate tehnică și de necesitatea integrării infrastructurii într-o zonă urbană și periurbană intens circulată.

Importanța strategică a Autostrăzii A8

Autostrada A8 Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni este considerată unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din estul României, având rolul de a conecta Moldova de rețeaua europeană de transport.

Segmentul Lețcani – Iași este deosebit de important, întrucât funcționează ca o verigă de legătură între zona metropolitană a Iașului și restul coridorului autostrăzii.

Autoritățile susțin că proiectul are atât o componentă de mobilitate regională, cât și una economică, fiind menit să reducă timpii de transport, să crească atractivitatea investițională a regiunii și să fluidizeze traficul de tranzit.

Etapa contestațiilor și posibile efecte în calendarul proiectului

Depunerea contestațiilor este o etapă frecventă în procedurile de achiziții publice de mare valoare, în special în domeniul infrastructurii rutiere, unde competiția între constructori este ridicată.

În prezent, cazul urmează să fie analizat de CNSC, instituția competentă să soluționeze litigiile privind procedurile de achiziții publice.

În funcție de decizie, pot exista mai multe scenarii:

• menținerea rezultatului licitației și continuarea procedurii de semnare a contractului
• anularea parțială sau totală a procedurii
• reevaluarea ofertelor depuse

Oricare dintre aceste variante poate influența calendarul de implementare al tronsonului, deși autoritățile încearcă, în mod constant, să minimizeze întârzierile în proiectele majore de infrastructură.

Context mai larg: presiune pe marile proiecte de infrastructură

Tronsonul Lețcani – Iași face parte dintr-un ansamblu mai amplu de investiții în infrastructura rutieră a Moldovei, unde proiectele sunt finanțate din surse europene și programe strategice de dezvoltare.

În acest context, atribuirea și contestarea contractelor devine o etapă firească într-un proces competitiv, în care mai multe consorții internaționale și naționale își dispută proiectele de mare valoare.

Concluzie

Contestațiile depuse în cazul tronsonului 3 al Autostrăzii A8 introduc o etapă suplimentară de verificare administrativă, înainte de semnarea contractului cu constructorul desemnat.

Deși desemnarea FCC Construcción reprezintă un pas important în avansarea proiectului, decizia finală depinde acum de soluționarea contestațiilor și de validarea procedurii de achiziție.

Evoluția acestui dosar va influența direct calendarul de implementare al uneia dintre cele mai importante investiții de infrastructură din estul României.