Unul dintre cele mai îndrăznețe planuri de modernizare a transportului din Iași – Monorail-ul metropolitan – face un pas important înainte. De vineri, 21 noiembrie 2025, Asociația HaiCaSePoate începe o rundă de discuții cu reprezentanții tuturor formațiunilor politice din Consiliul Local și Consiliul Județean, în pregătirea lansării Studiului de Prefezabilitate.
Anunțul a fost transmis joi seara de Cătălin Urtoi, cofondator al asociației și unul dintre cei mai vocali susținători ai dezvoltării infrastructurii în zona Iași – Moldova.
Urtoi insistă că întâlnirile sunt strict tehnice și nu au legătură cu competiția politică, scopul lor fiind crearea unei perspective comune asupra mobilității în municipiu. „Acest proiect contemporan de transport urban trebuie să fie susținut unanim de mediul politic local, într-un parteneriat dedicat comunității, indiferent de orientările politice”, a declarat acesta.
Obiectivul acestor consultări este formularea unei strategii unitare pentru reducerea traficului, integrarea Monorail-ului în proiectele deja planificate, asumarea unui angajament stabil pe termen lung și deschiderea drumului către finanțare europeană.
Întâlnirile sunt programate timp de cinci zile, din 21 până în 26 noiembrie.
Organizatorii au cerut ca fiecare partid să fie reprezentat de consilierii locali și județeni, pentru „o discuție profesionistă, bazată pe analize tehnice și scenarii concrete”.
Monorail Iași este conceput ca un sistem de transport rapid, suspendat, care să lege principalele cartiere ale orașului și zonele din aria metropolitană, reprezentând un proiect amplu și tehnic complex.
În lipsa unei înțelegeri politice clare, inițiative de acest tip se pot bloca ușor, fie din cauza amânărilor, fie din pierderea șanselor de finanțare externă. Tocmai de aceea, acest ciclu de consultări este esențial înainte de realizarea Studiului de Prefezabilitate, documentul care va contura costurile, traseul, compatibilitatea cu transportul actual, impactul asupra traficului și mediului, precum și perspectivele reale de obținere a fondurilor europene.
Monorail-ul nu reprezintă doar o idee futuristă, ci o alternativă necesară într-un oraș care are de recuperat ani mulți de stagnare. Respingerea proiectului fără o analiză riguroasă înseamnă blocaj administrativ, iar susținerea lui fără o evaluare temeinică poate fi la fel de riscantă. De aceea, întreaga greutate a discuțiilor actuale cade pe Studiul de Prefezabilitate.
Iașul se află constant între orașele cu cel mai ridicat nivel de aglomerație rutieră din România, fiind comparat în analize internaționale cu capitale europene mult mai dezvoltate ca infrastructură.
Experții în mobilitate urbană afirmă că lărgirea clasică a drumurilor nu mai este o soluție suficientă, iar proiectele suspendate sau alternative — precum monorailul, trenul metropolitan sau coridoarele dedicate transportului rapid — devin tot mai necesare.
După finalizarea consultărilor și obținerea unei poziții comune, documentația pentru Studiul de Prefezabilitate ar urma să fie lansată oficial. Ulterior vor urma Studiul de Fezabilitate, identificarea surselor de finanțare, licitația pentru proiectare și, în cele din urmă, realizarea propriu-zisă a investiției.
Pentru ca proiectul să intre în competiție pentru fonduri europene în următorul exercițiu financiar, primele etape trebuie parcurse rapid și cu maximă acuratețe.
„Acest proiect, împreună cu trenul metropolitan și rețeaua CTP Iași (autobuze electrice și tramvaie) vor rezolva mobilitatea urbană în următorii ani. Este vorba de un monorail, un proiect sută la sută verde, un proiect de secol 21, care va putea fi finanțat prin programul multianual 2028-2034 al Comisiei Europene. Este un proiect mult mai ieftin decât un metrou, dar cu un impact vizual, economic și de mobilitate urbană mult peste acesta. Viteza sa de deplasare (80 – 120 km/h), design-ul modern, siguranța în exploatare și poluare zero, sunt atuuri care îl recomandă ca un mijloc de transport urban de cinci stele”, a transmis Cătălin Urtoi.
