A7 face un nou salt spre Moldova. Aproape 47 de kilometri între Adjud și Bacău ar putea fi deschiși circulației pe 31 august

Autostrada Moldovei A7 intră într-o etapă decisivă la sfârșitul lunii august

Dacă termenul anunțat de autorități va fi respectat, aproximativ 47 de kilometri de autostradă între Adjud și Bacău ar putea fi deschiși circulației pe 31 august, într-una dintre cele mai importante operațiuni de conectare a infrastructurii rutiere din regiune.

Pentru Moldova, miza depășește simpla inaugurare a unui nou tronson de autostradă. Deschiderea sectorului Adjud–Bacău ar consolida legătura rutieră de mare viteză dintre Capitală și zona centrală a Moldovei și ar crea condițiile pentru integrarea succesivă a tronsoanelor A7 către Pașcani și, ulterior, către nord-estul țării.

Bacăul, punct strategic pentru conectarea A7

În aceste zile, zona Bacăului reprezintă unul dintre cele mai importante puncte de lucru de pe Autostrada Moldovei.

Constructorul UMB concentrează resurse importante pentru realizarea conexiunilor dintre noile tronsoane ale A7 și Varianta Ocolitoare Bacău, astfel încât traficul să poată fi preluat în condiții corespunzătoare odată cu deschiderea noilor sectoare.

Lucrările sunt desfășurate la ambele capete ale centurii. La sud trebuie realizată conexiunea cu lotul 3 Răcăciuni–Bacău, parte a secțiunii Focșani–Bacău, în timp ce la nord este necesară legătura cu lotul 1 Săucești–Trifești, din sectorul Bacău–Pașcani.

Operațiunile au impus și o măsură importantă pentru circulația rutieră din municipiu și împrejurimi: Varianta Ocolitoare Bacău a fost închisă complet traficului în perioada 17–31 august, pentru a permite constructorului să execute lucrările de conectare într-un ritm accelerat.

Decizia a fost solicitată de UMB și aprobată în baza avizului comun CNAIR–IGPR.

Imaginile transmise de DRDP Iași din zona nodului Bacău-Nord indică amploarea intervențiilor necesare pentru integrarea centurii existente în noua rețea de autostrăzi.

Viaductul de la Cleja, una dintre lucrările-cheie

Unul dintre punctele importante pentru finalizarea tronsonului Adjud–Bacău este viaductul de la Cleja, o structură cu o lungime de aproximativ 1,2 kilometri.

Lucrările au intrat în etapa finală. Asfaltarea a fost finalizată, iar echipele constructorului se concentrează pe ultimele intervenții necesare înaintea deschiderii traficului: finisaje, marcaje și lucrări la rosturile de dilatare.

Pentru UMB, fiecare zi rămasă până la termenul de 31 august este esențială. Deschiderea tronsonului depinde nu doar de finalizarea lucrărilor principale, ci și de realizarea tuturor operațiunilor tehnice și de siguranță necesare pentru punerea în circulație.

De la prima autostradă din Moldova la o rețea regională

Varianta Ocolitoare Bacău are o semnificație aparte în dezvoltarea infrastructurii din regiune.

Construită tot de grupul UMB, aceasta a fost inaugurată în decembrie 2020 și a devenit primul sector de autostradă deschis traficului în Moldova.

La acel moment, centura reprezenta un proiect izolat în raport cu rețeaua națională de autostrăzi. Cinci ani mai târziu, perspectiva este cu totul diferită.

Prin dezvoltarea A7, sectorul Bacău devine parte dintr-un coridor de mare viteză care leagă Focșani, Bacău și Pașcani, cu perspective de extindere către nord-estul României.

Practic, infrastructura construită în jurul Bacăului începe să funcționeze ca o verigă într-o rețea regională mult mai amplă.

47 de kilometri care pot schimba conectivitatea Moldovei

Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, estima anterior că până la sfârșitul lunii august ar putea fi deschiși circulației aproximativ 47 de kilometri de autostradă între Adjud și Bacău.

În prezent, legătura rutieră de mare viteză dintre București și Adjud este deja susținută de aproximativ 250 de kilometri de autostradă, prin A3 și A7.

Extinderea până la Bacău ar reprezenta, astfel, un nou prag pentru conectivitatea Moldovei.

Impactul nu trebuie privit exclusiv prin prisma kilometrilor inaugurați. Un tronson nou de autostradă poate reduce timpul de deplasare, poate crește predictibilitatea transportului de mărfuri și poate îmbunătăți accesul companiilor din regiune la marile centre economice și logistice ale țării.

Pentru județele Bacău, Iași, Neamț, Suceava și Vaslui, dezvoltarea coridorului A7 are implicații directe asupra mobilității persoanelor și mărfurilor, dar și asupra atractivității investiționale.

A7, infrastructură strategică pentru dezvoltarea economică a Moldovei

Din perspectiva economică, Autostrada Moldovei este mai mult decât un proiect de infrastructură rutieră.

Finalizarea succesivă a tronsoanelor A7 poate contribui la reducerea unuia dintre dezavantajele structurale ale regiunii: conectivitatea insuficientă cu principalele piețe și centre economice ale României și ale Uniunii Europene.

Un coridor rutier de mare viteză până în zona Bacăului înseamnă condiții mai bune pentru transportul industrial, dezvoltarea parcurilor logistice, acces mai rapid la aeroporturi și centre urbane și o conectare mai eficientă a companiilor din Moldova la rețelele naționale de distribuție.

În același timp, infrastructura rutieră modernă poate deveni un factor important în deciziile investitorilor care analizează regiunea pentru noi capacități de producție sau centre logistice.

Pentru Moldova, miza este, prin urmare, ca A7 să nu rămână doar o succesiune de loturi finalizate, ci să funcționeze ca un coridor economic integrat, capabil să susțină dezvoltarea regională.

31 august, un nou test pentru Autostrada Moldovei

Următoarele zile vor fi decisive pentru respectarea calendarului.

Dacă lucrările sunt finalizate conform planificării și sunt îndeplinite toate condițiile necesare pentru deschiderea traficului, 31 august 2026 poate deveni o nouă bornă majoră pentru infrastructura Moldovei.

De la centura Bacăului, inaugurată în 2020 ca primul sector de autostradă din regiune, până la actuala rețea A7 care avansează simultan dinspre sud și nord, transformarea infrastructurii rutiere a Moldovei devine tot mai vizibilă.

Iar cei aproximativ 47 de kilometri dintre Adjud și Bacău, dacă vor fi deschiși la termen, vor reprezenta încă o etapă importantă în construirea coridorului care va lega Moldova de București printr-o infrastructură rutieră modernă și rapidă.

Pentru regiune, fiecare kilometru nou de A7 înseamnă mai puțin timp pe drum, costuri logistice mai predictibile și, mai ales, o conectare economică tot mai puternică a Moldovei cu restul României.