Autostrada A13, proiectată să lege Moldova de centrul României, în faza de studiu de fezabilitate

Autostrada A13, proiectată să lege Moldova de centrul României prin traversarea Carpaților Orientali, avansează în faza de studiu de fezabilitate, cu o atenție deosebită asupra traseului final.

Această arteră de mare viteză, cu o lungime estimată la aproximativ 172 km, va porni din zona Codlea, lângă Brașov, și se va conecta la Răcăciuni, la intersecția cu autostrada A7, în apropierea municipiului Bacău.

Modificări majore în zona Brașovului: tunelul și „cocoașa”

O schimbare semnificativă a fost realizată la nord de Brașov, în zona localităților Hărman și Prejmer. Compania de armament de stat Carfil, care operează aici două poligoane, a cerut ca autostrada să ocolească complet această arie. În consecință, traseul a fost mutat mai la sud, generând un ocol ce include și un tunel de 500 de metri sub dealul Lempeș, pentru a proteja o zonă naturală sensibilă.

Această decizie a generat critici din partea societății civile, Asociația Construim România estimând că modificarea traseului adaugă aproximativ 18 km la lungimea autostrăzii și aproape 500 de milioane de euro la costurile totale, propunând o alternativă mai directă prin nordul localității Bod.

Explicațiile autorităților

Directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), Gabriel Budescu, a explicat că decizia de a crea „cocoașa” a fost determinată de constrângerile de mediu, de zonele industriale și de reglementările SEVESO. Potrivit acestuia, varianta propusă de societatea civilă ar fi implicat traversarea unei rezervații naturale, necesitând aprobări de mediu dificil de obținut și un tunel de aproximativ 4 km – cu implicații tehnice și financiare considerabile.

Budescu a subliniat că alegerea traseului de sud nu a fost arbitrară, ci rezultatul unei analize complexe care a inclus consultări cu autoritățile locale și respectarea tuturor PUZ-urilor și rețelelor de utilități. „Noul traseu oferă oportunități de dezvoltare economică în zona metropolitană Brașov, prin acces la drumuri naționale, rețele de utilități și terenuri pentru infrastructură industrială”, a explicat acesta.

Avantaje economice și calendarul proiectului

Pe lângă protejarea mediului și evitarea zonelor industriale sensibile, traseul revizuit al autostrăzii A13 facilitează dezvoltarea economică regională, oferind posibilitatea extinderii infrastructurii și atragerii de investiții.

Odată finalizat studiul de fezabilitate, tronsonul nord al Brașovului va fi scos cu prioritate la licitație, probabil împărțit în trei loturi. Termenul contractual pentru finalizarea studiului este septembrie 2026, dar acesta este estimat să se prelungească până la începutul anului 2027, an în care se vor lansa primele licitații pentru tronsoanele A13.

Autostrada A13 se conturează astfel nu doar ca o legătură strategică între Moldova și centrul țării, ci și ca un motor de dezvoltare economică pentru zonele traversate, combinând eficiența transportului cu responsabilitatea față de mediu și planificarea urbană.