Autostrada A7, cunoscută și sub numele de „Autostrada Moldovei”, rămâne unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură ale României, având rolul de a conecta regiunile din estul țării cu restul rețelei naționale și cu Europa
Tronsonul Focșani–Bacău, aflat în plin șantier, traversează o perioadă marcată de contraste: pe de o parte, progresul fizic înregistrat până acum este vizibil, pe de altă parte, blocajele financiare și organizatorice amenință să încetinească ritmul lucrărilor.
Șantiere goale și îngrijorare în rândul comunității
La începutul lunii august, imagini surprinse pe loturile 1 și 2 ale tronsonului Focșani–Bacău au arătat o realitate îngrijorătoare: șantiere complet goale, fără muncitori sau utilaje în funcțiune. Filmările au stârnit numeroase reacții în mediul online, mulți utilizatori exprimându-și dezamăgirea și temerile cu privire la respectarea termenelor de finalizare. Autorul imaginilor a confirmat că, la momentul vizitei, lucrările erau suspendate, fără activitate pe teren.
Cauza întârzierilor: blocajul plăților
Potrivit unor surse interne, constructorul UMB a decis prelungirea pauzei de pe șantier din cauza întârzierilor în încasarea sumelor aferente lucrărilor deja executate. Această problemă a fost confirmată și de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care a recunoscut existența unor întârzieri în decontări. Planul constructorului este să reia activitatea începând cu 18 august, însă acest lucru depinde de rezolvarea situației financiare.
Finanțare PNRR și presiunea bugetară
Într-un context economic tensionat, Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene a anunțat la sfârșitul lunii iulie că cinci dintre cele șase loturi dintre Focșani și Pașcani vor beneficia de finanțare nerambursabilă prin Planul Național de Redresare și Reziliență, în locul împrumuturilor prevăzute inițial. Această schimbare aduce o gură de oxigen pentru proiect, fiind însoțită și de o creștere a bugetului total cu 173 de milioane de euro.
Cu toate acestea, alocările pentru anul 2025 au suferit reduceri semnificative. Bugetul pentru tronsonul Focșani–Bacău a scăzut cu 8,6 milioane de lei, în timp ce tronsonul Bacău–Pașcani a pierdut peste 200 de milioane de lei din suma prevăzută inițial. Asociația Pro Infrastructură avertizează că, fără o rectificare bugetară, fondurile alocate pentru aceste șantiere riscă să se epuizeze înainte de finalul anului.
Progresul lucrărilor și termenele actuale
Până la jumătatea anului, stadiul fizic al lucrărilor varia considerabil între loturi:
-
Lotul 1 (Focșani – Domnești Târg): aproximativ 37–42% progres fizic, cu lucrări consistente la terasamente și structuri.
-
Lotul 2 (Domnești Târg – Răcăciuni): peste 50% progres fizic, cu asfaltări deja începute pe anumite sectoare.
-
Lotul 3 (Răcăciuni – Bacău): aproximativ 20% progres fizic, fiind cel mai întârziat lot și având șanse reduse să fie finalizat în 2025.
Calendarul oficial prevede finalizarea lotului 1 în septembrie și a loturilor 2 și 3 în noiembrie 2025, însă pentru ultimul tronson există riscul amânării recepției până în 2026.
Ce urmează pentru Autostrada Moldovei
Dacă situația plăților va fi remediată rapid, este posibil ca în 2025 să fie deschiși circulației aproximativ 60 de kilometri de autostradă la nord de Focșani, până în zona Răcăciuni. Chiar și așa, rămân semne de întrebare legate de respectarea termenelor și de ritmul de lucru pe șantiere.
Autostrada A7 este un proiect vital pentru conectivitatea și dezvoltarea economică a Moldovei, iar întârzierile actuale reprezintă nu doar un obstacol tehnic, ci și o sursă de frustrare pentru comunitățile care așteaptă de zeci de ani o infrastructură rutieră modernă. Finalizarea la timp a tronsonului Focșani–Bacău ar fi un pas esențial pentru credibilitatea întregului proiect și pentru consolidarea legăturilor dintre regiunile României.
