Autostrada Moldovei A7 se apropie de Bacău: deschiderea simultană a două loturi în august ar elimina ultimul blocaj dintre Focșani și municipiu

Autostrada Moldovei A7 se pregătește pentru una dintre cele mai importante etape din acest an, odată cu apropierea inaugurării circulației continue între Focșani și Bacău

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) analizează deschiderea simultană a loturilor Adjud–Răcăciuni și Răcăciuni–Bacău, o decizie care urmărește evitarea unor probleme de trafic la nodul rutier Răcăciuni și asigurarea unei conexiuni directe către Centura Bacăului.

Din perspectiva dezvoltării economice a Moldovei, această etapă reprezintă un pas esențial în consolidarea coridorului rutier nord–sud și în creșterea atractivității investiționale a regiunii.

O strategie de deschidere care privilegiază funcționalitatea întregului coridor

Deși lotul Adjud–Răcăciuni este aproape finalizat, CNAIR intenționează să amâne inaugurarea acestuia până la finalizarea și a sectorului Răcăciuni–Bacău, astfel încât cele două tronsoane să fie deschise simultan.

Potrivit explicațiilor oferite de compania de drumuri, deschiderea exclusivă a lotului Adjud–Răcăciuni ar genera o descărcare temporară a traficului într-un punct considerat vulnerabil din punct de vedere al siguranței rutiere. Nodul de la Răcăciuni conduce către un drum județean, urmat de o trecere la nivel cu calea ferată și de o intersecție cu un grad ridicat de risc.

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a confirmat această poziție a CNAIR, dar a criticat argumentele companiei.

„Dacă această configurație este periculoasă, atunci apare întrebarea firească: de ce a fost construit un nod rutier de aproximativ 50 de milioane de lei?”, a declarat oficialul.

Declarația readuce în atenție necesitatea unei planificări integrate a investițiilor în infrastructura rutieră, astfel încât fiecare element al proiectului să poată fi utilizat imediat după finalizare.

Lotul Adjud–Răcăciuni este practic finalizat

Datele din șantier indică faptul că lucrările pe tronsonul Adjud–Răcăciuni au depășit pragul de 95%, iar pe anumite sectoare nivelul de execuție este foarte apropiat de finalizare.

De altfel, aproximativ 17 kilometri, între Domnești Târg și Adjud, sunt deja deschiși circulației încă din decembrie 2025.

Această evoluție confirmă ritmul susținut de lucru al constructorului UMB, companie care execută cele două loturi și care continuă mobilizarea cu mii de muncitori și sute de utilaje pe întregul traseu.

Viaductul de la Cleja rămâne punctul critic al proiectului

În schimb, pe sectorul Răcăciuni–Bacău, progresul fizic este estimat la aproximativ 75–80%, iar succesul termenului de finalizare depinde în mare măsură de evoluția lucrărilor la viaductul de la Cleja.

Structura, cu o lungime de aproximativ 1.215 metri, reprezintă una dintre cele mai complexe lucrări de artă de pe întregul traseu al A7.

În prezent continuă:

• montarea grinzilor;
• turnarea plăcii de suprabetonare;
• lucrările de betonare și finisare structurală.

Anterior, Horațiu Cosma avertiza că acest pasaj este elementul care poate decide respectarea termenului de 31 august, dată importantă pentru proiectele finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

La rândul său, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că există o mobilizare permanentă pentru respectarea calendarului de implementare.

O infrastructură cu impact economic major pentru Moldova

Dincolo de componenta tehnică, deschiderea continuă a autostrăzii până la Bacău are o semnificație economică importantă.

Eliminarea ultimului punct de întrerupere dintre Focșani și Bacău va produce efecte directe asupra:

• reducerii timpilor de transport pentru operatorii logistici;
• creșterii predictibilității lanțurilor de aprovizionare;
• diminuării costurilor de operare pentru transportatori;
• îmbunătățirii accesului investitorilor către zona industrială a Bacăului;
• consolidării coridorului economic al Moldovei.

Pentru companiile din producție, distribuție și logistică, continuitatea circulației pe autostradă reprezintă un avantaj competitiv important, în special în contextul dezvoltării viitoarelor conexiuni către Pașcani și, ulterior, spre nordul Moldovei.

PNRR impune respectarea unui calendar strict

Cele două loturi fac parte din pachetul de proiecte finanțate prin granturi europene în cadrul PNRR.

Sunt incluse în acest program cinci sectoare:

• Focșani – Domnești Târg;
• Domnești Târg – Răcăciuni;
• Răcăciuni – Bacău;
• Bacău – Trifești;
• Trifești – Gherăești.

Autoritățile urmăresc ca și primele două loturi dintre Bacău și Pașcani să fie deschise circulației până la sfârșitul anului 2026, în timp ce ultimul tronson către Pașcani va fi finalizat ulterior.

Un nou prag pentru competitivitatea regiunii

Deschiderea simultană a loturilor Adjud–Răcăciuni și Răcăciuni–Bacău ar reprezenta una dintre cele mai importante inaugurări de infrastructură rutieră din România în 2026.

Pentru regiunea Moldovei, miza depășește componenta de mobilitate. Continuitatea circulației pe A7 până la Bacău înseamnă integrarea mai eficientă a economiei regionale în rețeaua națională de transport, creșterea atractivității pentru investiții și consolidarea unuia dintre cele mai importante coridoare logistice aflate în dezvoltare în estul Uniunii Europene.