CNIR semnează contractul de 48 milioane lei pentru supervizarea tronsonului Grințieș – Pipirig al Autostrăzii A8

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a primit aviz favorabil pentru semnarea contractului de supervizare a tronsonului Grințieș – Pipirig (lotul 2B) al Autostrăzii Unirii (A8), după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a respins contestația depusă de firma italiană IRD Engineering, eliminând astfel blocajul juridic care întârzia demararea procedurii.

Licitația pentru monitorizarea sectorului montan considerat cel mai dificil al autostrăzii a fost câștigată de asocierea româno-slovacă Venturo Investment – Dozoring, cu o ofertă de 48 de milioane de lei, sub valoarea estimată de CNIR, de 80 de milioane de lei. Procedura a atras zece participanți.

Deși oferta tehnică a IRD Engineering a fost declarată conformă, aceasta a fost respinsă la criteriul financiar, CNIR invocând un „preț neobișnuit de scăzut”, în special la nivelul costurilor cu personalul. Motivarea descalificării a inclus:

• justificarea insuficientă a salariilor propuse pentru experți;

• lipsa documentelor care să demonstreze veniturile brute și nete;

• refuzul furnizării datelor salariale individuale, invocând confidențialitatea.

În contestația depusă la CNSC, IRD Engineering a susținut că eliminarea lor a fost nejustificată și că toate clarificările cerute au fost furnizate, prețul fiind realist și sustenabil. Firma italiană a afirmat că decizia comisiei de evaluare a fost „formală și superficială, cu încălcarea propriei documentații de atribuire”.

Notabil este faptul că IRD Engineering a semnat în decembrie 2025 contractul pentru supervizarea unui alt sector montan din A8, între Joseni și Ditrău, consolidând experiența sa pe proiecte complexe de infrastructură rutieră montană.

Calendarul lucrărilor

Contractul de proiectare și execuție pentru lotul Grințieș – Pipirig, atribuit constructorului român UMB, a fost semnat în octombrie 2025. Conform calendarului actualizat:

• Martie 2026: Începerea oficială a etapei de proiectare (durată 14 luni);

• 2027: Demararea execuției în teren (durată 40 luni);

• Termen total estimat: 54 de luni.

Lotul 2B al Autostrăzii Unirii va include 16 tuneluri și 60 de poduri și viaducte, reprezentând cel mai provocator sector al traseului. Supervizarea atentă a lucrărilor este considerată esențială pentru respectarea standardelor tehnice și a termenelor stabilite, precum și pentru gestionarea riscurilor asociate lucrărilor montane complexe.

Prin această decizie, CNIR asigură continuitatea proiectului și elimină incertitudinile juridice care amenințau desfășurarea lucrărilor, consolidând ritmul implementării unui proiect strategic pentru infrastructura națională.