Național
Decalajul Moldovei față de alte regiuni ale țării, la infrastructura de transport, s-a menținut și în 2023
Moldova rămâne pe ultimul loc al clasamentului în ceea ce privește infrastructura și în anul 2023. Un singur contract a fost semnat pentru Autostrada Unirii, iar secțiunea de munte nu a avut parte de licitații. De asemenea, nu s-a încheiat niciun contract pentru modernizarea căilor ferate în această regiune, conform analizei economedia.ro
Moldova, codașă la infrastructură de transport și în 2023. Anul acesta, Ministerul Transporturilor, prin CNAIR a reușit să semneze toate contractele pentru Autostrada Moldovei (A 7) Ploiești-Pașcani, însă un singur contract din cele două de execuție pentru Autostrada Unirii (A8) cel mai important obiectiv de infrastructură rutieră din regiunea Moldovei, legătura cu Transilvania și mai departe cu rețeaua spre Vest-ul Europei. CNAIR nu a reușit să lanseze în licitație niciunul dintre cele șase loturi ale secțiunii de munte Miercurea Nirajului-Leghin (160 km.), deși după aprobarea indicatorilor tehnico-economici în Guvern a dat asigurări că licitațiile pentru secțiunea de munte vor fi lansate până la sfârșitul anului. De asemenea, contractul pentru studiu de fezabilitate și proiect tehnic pe secțiunea Târgu Neamț-Iași-Ungheni este mult întârziat, iar câștigătorul licitației (a treia) pentru proiectarea Autostrăzii A 13 Brașov-Bacău ar putea fi anunțat pe 3 ianuarie 2024 după multe luni de amânare.
Autostrada Unirii, denumită A 8, reprezintă un proiect vital de infrastructură din Moldova, având o lungime totală de peste 300 de kilometri pe ruta ce o conectează de Târgu Mureș (intersecția cu Autostrada Transilvania A 3). Acest proiect este considerat cel mai important în ceea ce privește infrastructura de transport din regiune. CNAIR a reușit să încheie un contract cu UMB în cadrul PNRR pentru unul dintre loturile secțiunii, respectiv Leghin-Târgu Neamț (30 km.), cu termen de proiectare și execuție de 30 de luni, estimându-se finalizarea acestuia în 2026. Însă, pentru lotul 1 Târgu Mureș-Miercurea Nirajului, de asemenea parte din PNRR, contractul a fost contestat la Consiliul de Administrație al CNAIR (CAB), iar termenul de semnare în decembrie 2023 a fost ratat, ceea ce implică o posibilă întârziere în finalizarea acestui segment până în 2026.
CNAIR nu a reușit să demareze licitația pentru niciunul dintre cele 6 loturi ale secțiunii de munte Miercurea Nirajului-Leghin (160 km.) la cinci ani de la promulgarea Legii pentru Autostrada Unirii
Această secțiune montană, care se întinde de la Miercurea Nirajului (jud. Mureș) până la Leghin (jud. Neamț), are o lungime de 159 kilometri și un cost estimat de 32 miliarde lei (peste 6 miliarde de euro), având un termen de execuție de 54 de luni. Rămâne de văzut care va fi valoarea licitației și ce oferte vor fi depuse în cadrul Sistemului Electronic de Achiziții Publice (SEAP), având în vedere că Comisia Europeană finanțează proiectul în proporție de 40% din costul total prin Programul Transport, restul finanțării provenind din Bugetul de Stat. Autostrada Unirii este considerată un proiect emblematic (flagship project) în cadrul Programului Transport, însă pare să fie depășită, cel puțin în ceea ce privește complexitatea procesului birocratic, de Drumul Expres Oradea-Arad (o investiție de 2 miliarde de euro), proiect susținut puternic de liderii PNL din regiunea Ardealului. În ceea ce privește secțiunea Târgu Neamț-Iași-Ungheni, proiectantul Consistrans nu a respectat termenul pentru predarea documentației la sfârșitul anului 2023, iar noul termen estimat pentru finalizarea proiectării este noiembrie 2024. De asemenea, CNAIR nu a deblocat licitația pentru Podul Ungheni, contract lansat în august 2023.
În cursul anului 2023, CNAIR a finalizat semnarea contractelor de execuție (FIDIC roșu) pentru toate cele 13 loturi din cadrul PNRR, iar conform acestor contracte, se preconizează că cel puțin 4 loturi vor fi deschise în cursul anului 2024. Există și promisiuni legate de deschiderea tuturor celor 4 loturi Buzău-Focșani, unde constructorul UMB este activ. Progresele în secțiunea Focșani-Bacău au înregistrat procente cuprinse între 2% și 16%, iar pentru porțiunea Bacău-Pașcani progresele au fost sub 5%, existând semne de întrebare cu privire la ritmul mai lent decât cel așteptat în această vară sau cel puțin în comparație cu anticipările pentru constructorul UMB, care a finalizat lucrările înainte de termen pe alte proiecte. În plus, pe data de 21 septembrie, între Focșani și Bacău a avut loc o explozie a unei magistrale de gaze, iar procurorii investighează circumstanțele în care s-a produs această tragedie.
Extinderea Autostrăzii A 7 către Siret a fost amânată pentru anul 2024, deși la începutul anului autoritățile promiteau lansarea licitațiilor pentru secțiunile Pașcani-Suceava și Suceava-Siret până la finalul anului 2023.
În ceea ce privește Autostrada Brașov-Bacău (A 13), în 2023, CNAIR a reușit să semneze toate cele 4 contracte de proiectare și execuție pentru secțiunea Sibiu-Făgăraș. De la Făgăraș la Brașov, există întârzieri în etapa de proiectare, iar pentru porțiunea Brașov-Bacău, noul termen pentru desemnarea proiectantului care va finaliza studiul de fezabilitate este 3 ianuarie 2024, deși inițial termenul era octombrie 2023.
În 2023, a fost inaugurat Podul de la Brăila, singura legătură rutieră între județele Brăila și Tulcea. În vara anului viitor, UMB va finaliza Drumul Expres 6 Galați-Brăila, care va conecta Moldova cu Dobrogea. De asemenea, pe 7 decembrie au fost avizate Studiile de Fezabilitate pentru Drumurile Expres Buzău-Brăila și Brăila-Tulcea.
Pe frontul drumurilor naționale, CNAIR a finalizat modernizarea DN 28 B Târgu Frumos-Botoșani și DN 29 D Botoșani-Ștefănești.
CFR Infrastructură a încheiat PNRR-ul cu toate cele 8 contracte semnate pentru modernizare/electrificare a magistralelor M 100 Caransebeș-Arad-Timișoara și M 300 Cluj-Oradea, dar nu a semnat niciun contract pentru reabilitarea infrastructurii feroviare în Moldova
CFR Infrastructură a lansat în licitație un singur contract pentru modernizarea căii ferate, pe o porțiune de 30 de kilometri între Dărmănești și Vicșani (frontieră Ucraina), și efectuează reparații rapide de tip quick wins pe Magistrala M 600 Tecuci-Iași, lucrări finanțate prin PNRR în valoare de 163 de milioane de lei. Lucrările vizează readucerea liniei la viteza proiectată de 120 km/h, pe o lungime de 42 km, între stațiile Tutova și Munteni, și durata contractului este de 18 luni.
Moldova a încheiat anul 2023 cu doar cei 17 kilometri de autostradă (Centura Bacău A 7) deschiși în 2020, cu Autostrada Moldovei (Autostrada Umbrărescu) în șantier pe 250 de kilometri și se pregătește pentru anul electoral 2024 cu noi promisiuni pentru dezvoltarea infrastructurii de transport.
