Întrecere între Umbrărescu și o companei chineză pe centura Bucureștiului! Care este stadiul lucrărilor?

Autostrada de Centură a Bucureștiului (A0) va reprezenta o veritabilă gură de oxigen pentru milioane de șoferi români și străini care tranzitează zona Capitalei. Totuși, termenul de finalizare al acestui proiect de importanță majoră se prelungește. În timp ce lucrările echipei conduse de Dorinel Umbărescu și cele desfășurate de echipa chineză avansează în ritmuri diferite pe cele două loturi nordice în construcție, situația rămâne complexă.

În ceea ce privește evoluția stadiului de execuție, antreprenorul chinez responsabil de lotul 3, situat între Afumați și Pantelimon, a atins un progres fizic de 36%, în timp ce constructorul român de pe lotul 4, care include viaductul de la Cernica, se situează la 33%, conform ultimelor date furnizate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Progres accelerat pe lotul chinez

Conform celor mai recente informații, Lotul 3 al A0 Nord, ce se întinde pe 8,5 km, a ajuns la un stadiu fizic de 36%, în timp ce execuția financiară se ridică la 27%. Constructorul chinez a primit ordinul de începere a lucrărilor pe 22 mai 2023, iar finalizarea proiectului este estimată pentru noiembrie 2025. Proiectul are o valoare de aproape 398 milioane de lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin fonduri europene nerambursabile.

Un element esențial al acestui lot este legătura cu DN2 (E85), o bretea provizorie deja dată în trafic la sfârșitul lui 2024, având rolul de a redirecționa traficul către DN1 și A3 București-Ploiești, conform imaginilor aeriene furnizate de Construim România.

Societatea civilă a criticat întârzierile din partea CNAIR în asigurarea conexiunii temporare cu drumul european E85, o lipsă care a împiedicat utilizarea a aproximativ 7 km de autostradă deja finalizată, relatează buletindebucurești.

Lotul lui Umbărescu, blocat atât de birocrație, cât și de avântul chinezilor
Lotul 4, ce se întinde pe 4,47 km, înregistrează un progres fizic de doar 33%, iar execuția financiară atinge 24%. Deși contractul a fost semnat încă din 2020, lucrările au fost oprite o perioadă îndelungată din cauza unui studiu de mediu, necesar având în vedere că traseul include viaductul de la Cernica (foto jos), care traversează zona protejată Natura 2000.

Construcția viaductului, care se întinde pe 1,3 km, a suferit întârzieri din cauza elaborării unui Studiu de Evaluare Adecvată ce analizează impactul asupra biodiversității. Doar în vara anului 2024 s-a emis autorizația de construire pentru întreaga secțiune a lotului. Imagini aeriene recente indică faptul că, de-a lungul traseului viitorului viaduct, s-a ridicat un dig de pământ destinat accesului utilajelor, iar lucrările la fundațiile pilonilor sunt deja în desfășurare.

Dacă lotul 3, executat de antreprenorii chinezi, are un avans notabil comparativ cu Lotul 4, diferența nu se datorează exclusiv obstacolelor birocratice legate de viaductul de la Cernica, ci și mobilizării impresionante a echipei chineze pe teren. În doar un an de la demararea lucrărilor, aceștia au realizat un progres de 36%, în timp ce Lotul 4, început cu un an înainte, a ajuns abia la 33%.

Lotul 3, ce leagă Afumați de Pantelimon, are termen de finalizare estimat pentru noiembrie 2025, iar Lotul 4, ce leagă Pantelimon de Cernica, avea ca termen de finalizare octombrie 2024.