Prețul motorinei rămâne peste 10 lei după reducerea accizei. Bogdan Ivan cere controale din partea autorităților

Reducerea cu 20% a accizei la motorina standard, aplicată în perioada 16–31 august 2026, nu a dus la o ieftinire proporțională a prețului la pompă

În acest context, fostul ministru al Energiei, Bogdan Ivan, solicită intervenția urgentă a autorităților și verificarea modului în care companiile petroliere au reflectat măsura fiscală în prețurile finale.

Ivan susține că reducerea accizei ar fi trebuit să genereze o scădere de aproximativ 70 de bani pe litru, însă prețurile motorinei au revenit peste pragul de 10 lei, ajungând, potrivit acestuia, la valori de 10,20–10,40 lei pe litru.

Bogdan Ivan: „Mai bine de jumătate din ajutorul oferit de stat a fost înghițit instant”

Fostul ministru al Energiei consideră că diferența dintre reducerea fiscală acordată de stat și evoluția efectivă a prețurilor la pompă justifică verificări din partea instituțiilor competente.

„Este inadmisibil! Reducerea accizei cu 20% trebuia să ieftinească motorina cu 70 de bani pe litru, însă prețurile la pompă au sărit din nou peste 10,20–10,40 lei. Mai bine de jumătate din ajutorul oferit de stat, prin legea inițiată de mine și de PSD, a fost înghițit instant de majorările companiilor petroliere”, a afirmat Bogdan Ivan.

Acesta atrage atenția și asupra faptului că evoluția prețului la pompă trebuie analizată în raport cu dinamica internațională a petrolului și a produselor petroliere. În opinia sa, faptul că prețul barilului de petrol a scăzut face cu atât mai necesară verificarea modului în care sunt formate prețurile la carburanți în România.

Solicitare pentru controale la companiile petroliere

În acest context, Bogdan Ivan îi solicită premierului interimar Ilie Bolojan, care deține și portofoliul Energiei, să dispună verificări pe piața carburanților.

Fostul ministru cere implicarea Consiliului Concurenței, Autorității Naționale pentru Protecția Consumatorilor (ANPC) și Agenției Naționale de Administrare Fiscală (ANAF).

„Trimiteți pe teren Consiliul Concurenței, ANPC și ANAF pentru controale severe. Statul trebuie să se asigure că nu există speculă și să se asigure că banii rămași din acciză ajung în buzunarele românilor, nu în profiturile uriașe ale pieței petroliere”, a declarat Ivan.

Solicitarea vizează, în esență, verificarea modului în care reducerea fiscală decisă de stat se reflectă în prețul final plătit de consumatori, dar și identificarea eventualelor practici anticoncurențiale sau comerciale nejustificate.

Acciza a fost redusă temporar cu 20%

Măsura privind reducerea accizei la motorina standard este valabilă în perioada 16–31 august 2026 și a fost introdusă ca mecanism temporar de intervenție pe fondul creșterii accelerate a cotațiilor internaționale și a prețurilor la pompă.

Ministrul interimar al Finanțelor, Alexandru Nazare, explica, pe 13 august, că mecanismul a fost conceput pentru a permite statului să reacționeze rapid la evoluțiile pieței.

Potrivit acestuia, în a doua jumătate a lunii august, cotațiile Platts pentru motorină au crescut cu peste 34%, în timp ce prețul mediu la pompă a înregistrat o creștere de peste 23%. În aceste condiții, mecanismul prevăzut de autorități a fost activat, iar acciza a fost diminuată cu 20%.

„Am construit acest mecanism tocmai pentru ca statul să poată interveni rapid și țintit atunci când evoluțiile din piață o cer, fără măsuri fiscale fixe care să producă efecte bugetare indiferent de condițiile reale”, a explicat Nazare.

Între sprijinul fiscal și prețul de la pompă

Problema ridicată de Bogdan Ivan readuce în atenție una dintre principalele vulnerabilități ale politicii fiscale aplicate carburanților: o reducere a taxării nu garantează automat o reducere echivalentă a prețului final.

În cazul de față, statul a intervenit prin diminuarea temporară a accizei, în încercarea de a limita impactul creșterii prețurilor internaționale asupra consumatorilor și economiei. Pentru populație și companii, însă, rezultatul este evaluat în primul rând prin prețul afișat la pompă.

Dacă avantajul fiscal nu este transferat integral către consumator, efectul măsurii asupra inflației, costurilor de transport și cheltuielilor gospodăriilor poate fi diminuat.

În același timp, evoluția prețurilor la carburanți trebuie analizată ținând cont de mai mulți factori: cotațiile internaționale ale produselor petroliere, cursul valutar, costurile de transport și distribuție, marjele comerciale și nivelul taxării.

Ce urmează

Perioada de aplicare a reducerii accizei este limitată până la sfârșitul lunii august. În acest interval, evoluția prețurilor la pompă va reprezenta un indicator important pentru evaluarea eficienței mecanismului instituit de Guvern.

Solicitarea lui Bogdan Ivan pune însă presiune suplimentară pe autorități pentru a verifica dacă diminuarea poverii fiscale a fost transferată efectiv către consumatori și dacă evoluțiile de preț de pe piața carburanților sunt justificate de condițiile economice.

Pentru economie, miza este semnificativă: motorina influențează direct costurile transportului, agriculturii, logisticii și ale numeroaselor activități comerciale. O eventuală menținere a prețurilor ridicate se poate reflecta, în lanț, în costurile bunurilor și serviciilor și, implicit, în puterea de cumpărare a populației.

În acest context, controalele solicitate de fostul ministru al Energiei ar putea clarifica dacă diferența dintre reducerea accizei și prețul efectiv plătit la pompă este explicată exclusiv de evoluțiile pieței sau dacă există și alte elemente care necesită intervenția autorităților.