România–Grecia | Autostrada strategică prin Bulgaria prinde viteză: primii 75,5 kilometri vor fi gata până în 2028

Bulgaria accelerează lucrările la autostrada strategică Ruse–Veliko Târnovo, cu perspectivă de extindere până la Grecia

Bulgaria accelerează lucrările la autostrada care va porni din zona Ruse, de la viitorul pod peste Dunăre, și va continua spre centrul și sudul țării, cu obiectivul final de a ajunge la frontiera cu Grecia. Primii 75,5 kilometri, reprezentând tronsoanele Ruse–Biala și centura orașului Biala, ar urma să fie finalizați până la sfârșitul anului 2028, cu un an mai devreme decât termenul estimat anterior de constructori.

Pentru aceste două tronsoane a fost asigurată o finanțare de aproximativ 525 de milioane de euro, provenită din fonduri europene și naționale. Cele 75,5 kilometri reprezintă mai mult de jumătate din lungimea totală de 132,84 kilometri a autostrăzii Ruse–Veliko Târnovo.

Un proiect strategic pentru conectivitatea dintre România și Bulgaria

Noua autostradă are o importanță majoră și pentru România, întrucât va prelua traficul care traversează Dunărea în zona Ruse și va asigura o conexiune rutieră rapidă către centrul și sudul Bulgariei.

Pe termen lung, autoritățile de la Sofia urmăresc extinderea infrastructurii până la Makaza, la frontiera cu Grecia, transformând traseul într-o axă rutieră nord–sud care să lege România de Grecia și să faciliteze transportul către Marea Egee.

Proiectul se confruntă însă cu un obstacol important. Licitația estimată la aproape 1,5 miliarde de euro pentru tronsonul Biala–Veliko Târnovo a fost anulată în august, după identificarea unor nereguli în metodologia utilizată pentru evaluarea ofertelor.

Bulgaria devansează termenul pentru primii 75,5 kilometri

Ministrul bulgar al Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice, Ivan Șișkov, a inspectat lucrările desfășurate în apropierea localității Peychinovo și a anunțat accelerarea calendarului de execuție.

Potrivit acestuia, tronsonul Ruse–Biala, împreună cu șoseaua de centură a orașului Biala, ar trebui să fie finalizate până la sfârșitul anului 2028.

Termenul este cu un an mai devreme decât cel prezentat de constructori în luna mai, când aceștia estimau că lucrările ar putea fi încheiate până la sfârșitul lui 2029. Ministrul bulgar își exprimase încă de atunci speranța că proiectul va avansa într-un ritm mai rapid.

Noul calendar a fost prezentat în urma inspecției efectuate pe șantier, potrivit Agenției Bulgare de Presă, citată de Rador Radio România.

525 de milioane de euro pentru primele două tronsoane

Autostrada Ruse–Veliko Târnovo este împărțită în trei secțiuni, dintre care primele două însumează 75,54 kilometri și beneficiază de finanțare europeană și națională.

Primul tronson, Ruse–Biala, are o lungime de 40,14 kilometri. Proiectarea tehnică a fost finalizată, procedurile de expropriere au fost încheiate, iar autorizația de construire a fost emisă. Lucrările au început oficial la 27 mai 2026.

Cea de-a doua secțiune este reprezentată de centura ocolitoare a orașului Biala, cu o lungime de 35,4 kilometri. Lucrările au început în decembrie 2023, inițial pe o porțiune de aproximativ opt kilometri.

Cele două proiecte beneficiază de sprijin prin Programul „Transport Connectivity” 2021–2027. Potrivit Ministerului bulgar al Dezvoltării Regionale, finanțarea nerambursabilă se ridică la aproximativ 524,2 milioane de euro.

Numai contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului Ruse–Biala are o valoare de aproximativ 448,16 milioane de euro, fără TVA.

Autostrada va porni din zona viitorului pod peste Dunăre

Traseul este proiectat să înceapă în zona Ruse, în apropierea viitorului al treilea pod peste Dunăre, și să continue până la Debeleț, în apropiere de Veliko Târnovo.

De aici, traficul ar urma să fie direcționat către Pasul Șipka și Pasul Republicii, două dintre principalele rute care traversează Munții Balcani.

Autostrada va avea două benzi de circulație și o bandă de urgență pe fiecare sens, separator median, noduri rutiere și spații de servicii. Pe primele două secțiuni sunt prevăzute 11 viaducte, dintre care șapte pe tronsonul Ruse–Biala.

Proiectul include, de asemenea, zece noduri rutiere: șase pe prima secțiune și patru pe centura orașului Biala.

Traseul este inclus în rețeaua centrală TEN-T și face parte din coridorul european care conectează Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Egee.

Un drum cu trafic intens și risc ridicat de accidente

Actualul drum dintre Ruse și Biala este unul dintre cele mai circulate trasee din nordul Bulgariei și se confruntă cu un nivel ridicat de accidente grave.

Ruta este utilizată inclusiv de transportatorii și șoferii români care trec din România în Bulgaria prin punctul Giurgiu–Ruse și continuă către Veliko Târnovo, centrul Bulgariei, Turcia sau Grecia.

Noua autostradă ar urma să separe sensurile de circulație, să reducă traficul greu prin localități și să ofere condiții mai sigure pentru transportul rutier.

Pentru transportatorii români, investiția ar putea elimina unul dintre cele mai dificile segmente ale rutelor către sudul Bulgariei și Grecia. Beneficiile complete ale proiectului depind însă de continuarea autostrăzii după Biala și de dezvoltarea infrastructurii de traversare a Dunării.

Tronsonul Biala–Veliko Târnovo, blocat de o licitație de 1,5 miliarde de euro

În timp ce primele două secțiuni au finanțarea asigurată și lucrările sunt în desfășurare, continuarea autostrăzii către Veliko Târnovo întâmpină probleme la nivelul procedurii de achiziție publică.

Al treilea tronson are o lungime de 57,2 kilometri. Agenția bulgară pentru Infrastructură Rutieră a lansat în martie 2025 licitația pentru proiectarea și construcția acestuia, cu o valoare estimată de aproape 1,5 miliarde de euro.

Procedura a fost însă oprită în august 2026, după ce autoritățile au identificat probleme în metodologia de evaluare a ofertelor. Potrivit acestora, neregulile nu puteau fi corectate fără modificarea condițiilor licitației, ceea ce impune reluarea procedurii.

Tronsonul Biala–Veliko Târnovo este unul dintre cele mai complexe și costisitoare ale întregului proiect. Traseul traversează zone cu relief dificil și presupune construirea a trei tuneluri cu o lungime cumulată de peste doi kilometri, precum și a aproximativ nouă kilometri de viaducte.

Obiectivul final: o axă rutieră continuă între România și Grecia

Autoritățile bulgare urmăresc ca proiectul să depășească nivelul unei simple conexiuni între Ruse și Veliko Târnovo și să devină parte a unei axe rutiere continue Ruse–Makaza.

Makaza se află la frontiera dintre Bulgaria și Grecia și oferă acces către Komotini și rețeaua rutieră care leagă regiunea de porturile Mării Egee.

„Această autostradă este Ruse–Makaza și de aceea spun că va fi proiectată ca un întreg și construită ca un întreg”, a declarat ministrul bulgar Ivan Șișkov.

Pentru segmentul dintre Veliko Târnovo și frontiera sudică, autoritățile bulgare intenționează să identifice un concesionar, potrivit Radio Bulgaria.

Proiectul face parte dintr-un plan regional mai amplu pentru dezvoltarea unei axe nord–sud între România, Bulgaria și Grecia, care să conecteze Marea Neagră cu Marea Egee.

În luna iunie, liderii regionali au discutat despre dezvoltarea unei rețele integrate de autostrăzi, căi ferate, porturi și noi poduri peste Dunăre. Printre obiective se află și consolidarea conexiunilor dintre Constanța și porturile grecești, precum și creșterea capacității infrastructurii Giurgiu–Ruse.

Planul pentru continuarea traseului, așteptat în următoarele 30–40 de zile

Ministrul Ivan Șișkov a anunțat și elaborarea unui plan detaliat pentru dezvoltarea segmentelor rămase ale traseului. Documentul ar urma să fie pus în aplicare în următoarele 30–40 de zile și este considerat necesar pentru accelerarea proiectării și pregătirea lucrărilor către Veliko Târnovo.

În paralel, autoritățile bulgare se află în etapa finală de aprobare a proiectului pentru modernizarea drumului Biala–Plevna. Contractul pentru proiectarea acestei investiții fusese atribuit încă din 2023.

Dacă termenul anunțat de autorități va fi respectat, până la sfârșitul anului 2028 ar putea fi finalizați primii 75,5 kilometri ai noii axe rutiere care pornește din zona frontierei cu România.

Finalizarea conexiunii până în Grecia rămâne însă condiționată de reluarea licitației pentru tronsonul Biala–Veliko Târnovo, de asigurarea finanțării necesare și de continuarea proiectului către Makaza.